上海美續(xù)測(cè)控電容式油位測(cè)量變送器基于射頻電容測(cè)量原理，采用斷層掃描技術(shù),動(dòng)態(tài)分析傳感器在介質(zhì)中各種參數(shù)，自動(dòng)進(jìn)行精確補(bǔ)償，輸出信號(hào)隨液位高度改變呈線性連續(xù)變化。整機(jī)無任何彈性部件和可動(dòng)部件，耐沖擊、安裝方便，可安裝在各種場合對(duì)汽油、柴油、液壓油的油位及其它各種弱腐蝕性液體的液位進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量
電容式油位測(cè)量變送器是計(jì)量級(jí)測(cè)量儀器，具有很高的分辨率和測(cè)量精度。它無須人工干預(yù)，自動(dòng)校準(zhǔn)，不存在溫度漂移，不受介質(zhì)的變化影響，都能正確輸出精確的液位高度信號(hào)。徹底解決了乙醇汽油、甲醇燃料等介質(zhì)難測(cè)量的問題，也同時(shí)解決了不同地區(qū)因油的標(biāo)號(hào)不同和溫度的巨大差異引起的測(cè)量誤差問題。目前該技術(shù)在國內(nèi)獨(dú)一無二，處于國際領(lǐng)先水平。

 

?冶金，機(jī)械，環(huán)保
?技術(shù)性能醫(yī)療，真空設(shè)備,萃取設(shè)備
?石化管道測(cè)壓
?自控系統(tǒng)和測(cè)試系統(tǒng)
?海水談化，水處理
?油庫液位監(jiān)測(cè)

?防腐，防潮，防結(jié)露，防滲漏功能
?全密封，不銹鋼鎧裝防護(hù)
?螺紋安裝插入和法蘭安裝插入式
?可現(xiàn)場顯示，現(xiàn)場調(diào)校
?精度高，穩(wěn)定性好
?多種標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出選擇，用戶調(diào)試方便
?高性價(jià)比，便于安裝維護(hù)

 

安裝前的準(zhǔn)備工作：
◆檢查安裝所使用的工具是否齊備，產(chǎn)品附件是否完整。
◆開始操作前需將滅火器材放置在方便取用的位置，以防萬一操作過程中油箱起火。
◆打開油箱蓋，保證油箱內(nèi)空氣流通。
◆在油箱上居中部位選擇油量檢測(cè)儀安裝位置，先清理油箱表面油污，打孔過程中要注意不要將鉆落的碎屑掉落油箱。
◆傳感器安裝完成，把油箱蓋蓋好，恢復(fù)到原來狀態(tài)。
常規(guī)法蘭安裝：
 ●使用直徑22mm的鉆頭在油箱上方中心位置鉆出一個(gè)圓孔。
 ●將傳感器法蘭放在選好的位置，保證法蘭中心圓孔和打好的圓孔居中對(duì)齊。
 ●在圓孔周圍均勻涂抹防油密封膠，在圓孔上方依次放置密封墊，法蘭。
 ●使用5 個(gè)5mm鉆尾絲將法蘭固定好，并將圓孔處多余的密封膠清除干凈。
 ●將傳感器套上O型密封圈，安裝到法蘭圓孔中，并固定好。
 

注意：精確度等級(jí)測(cè)量均為實(shí)驗(yàn)室靜態(tài)試驗(yàn)結(jié)果，實(shí)際精度請(qǐng)以實(shí)際安裝環(huán)境為準(zhǔn)。

數(shù)字輸出引出線：紅線，黑線，綠線，黃線。
模擬電壓引出線：紅線，黑線，綠線。
模擬電流引出線：紅線，黑線。
 

 注意
Ø 引出線纜統(tǒng)一使用4芯線纜，引出線中間截?cái)鄷r(shí)，請(qǐng)嚴(yán)格按照接線方式連接，多余線纜請(qǐng)做絕緣處理。

由于該傳感器采用微電腦控制技術(shù)，因此省去了使用中繁瑣的手動(dòng)校準(zhǔn)，整機(jī)正常情況下無需校準(zhǔn)可直接應(yīng)用于常規(guī)介質(zhì)的測(cè)量，如需校準(zhǔn)，可通過如下操作：
在通電情況下將傳感器緩慢放入被測(cè)介質(zhì)中。使液位從傳感器的下孔處開始緩慢上升超過傳感器測(cè)量部分的三分之一處，傳感器的上孔處為最佳校準(zhǔn)位置，因此，在校準(zhǔn)過程中應(yīng)使液位盡量上升至傳感器上孔處。此操作即完成了對(duì)傳感器的校準(zhǔn)。為防止校準(zhǔn)失敗，此過程應(yīng)操作2次以上。

協(xié)議結(jié)構(gòu)定義如下:
包  頭：下發(fā)指令為2字節(jié)，為$!(0x24 0x21)?；貜?fù)信息為1字節(jié)，為*(0x2A)。
命令字：下發(fā)指令命令字，2個(gè)字節(jié)，如RY (0x52 0x59)。
ID  號(hào)：2個(gè)字節(jié)，ASCII表示的序列號(hào)，如01(0x30 0x31)。最多為99。
標(biāo)  識(shí)：信息標(biāo)識(shí)，3個(gè)字節(jié)，表明當(dāng)前回復(fù)的數(shù)據(jù)類型，如“CFV”。
返回值： ASCII表示的信息，固定6個(gè)字節(jié)，不足6位前端補(bǔ)0，如“00FA32”。
校  驗(yàn)：2個(gè)字節(jié)，采取校驗(yàn)和方式，為從包頭到ID號(hào)的所有字符的相加和的低8位，最后此低8位轉(zhuǎn)為ASCII表示的十六進(jìn)制方式，如最后算出來的校驗(yàn)和為0x0351，則只保留低8位，即0x51，轉(zhuǎn)成ASCII表示的十六進(jìn)制為“51”(0x35 0x31)。
包尾：2個(gè)字節(jié)，為回車換行符，即0x0D 0x0A
下發(fā)指令格式：包頭，命令字，ID號(hào)，校驗(yàn)，包尾。格式如下：

命令示例：
由終端或電腦發(fā)往液位儀的命令:
ASCII： $!RY0151     十六進(jìn)制： 24 21 52 59 30 31 35 31 0D 0A
液位儀回復(fù) ：
ASCII：*CFV0100FA32B6  
十六進(jìn)制：2A 43 46 56 30 31 30 30 46 41 33 32 42 36 0D 0A
傳感器通訊協(xié)議：

備注：
u 定時(shí)發(fā)送功能默認(rèn)關(guān)閉。
u 設(shè)置定時(shí)發(fā)送命令，ID號(hào)代表發(fā)送時(shí)間間隔。當(dāng)發(fā)送時(shí)間為0或大于60時(shí)，定時(shí)發(fā)送功能關(guān)閉。

車輛在正常行駛過程中，液位高度時(shí)刻變化。如將高度的變化實(shí)時(shí)呈現(xiàn)出來，曲線波動(dòng)非常明顯。此時(shí)，增加阻尼功能應(yīng)運(yùn)而生，阻尼功能的加入使得油量曲線平滑得以實(shí)現(xiàn)。
阻尼的原理是將一次液位高度的變化在一段時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)出來。通過微處理器將曲線做到平滑過渡。使整體曲線變化看起來更為平滑。在不失數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的情況下曲線也得到的優(yōu)化。
 阻尼命令說明：$!Z[N]0134  N為阻尼系數(shù)  01為ID值  34為校驗(yàn)

1、 RS232/RS485/0-5V（電壓）/4～20mA（電流）輸出信號(hào)只能存在一種。RS485可連接多個(gè)傳感器同時(shí)工作，所連傳感器的通訊地址不能相同。
2、 本產(chǎn)品安裝環(huán)境較為復(fù)雜，建議供電采用隔離電源供電，并使用屏蔽線纜。
3、 對(duì)RS232/RS485信號(hào)的傳感器，在排除通訊不上的故障時(shí)，可將綠色與黃線對(duì)調(diào)一下進(jìn)行測(cè)試，如果通訊成功，則說明是接線錯(cuò)誤導(dǎo)致。此操作僅限數(shù)字通訊。
4、 傳感器的供電電壓不得超過其正常工作電壓，且傳感器供電電源功耗不小于傳感器正常工作時(shí)所用功耗。
5、 實(shí)際環(huán)境應(yīng)符合傳感器基本參數(shù)要求，不得超出正常范圍，否則將會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞，甚至引起其它事故的發(fā)生。
6、 傳感器輸出的是被測(cè)介質(zhì)的位置高度信號(hào)，在濾波為零的情況下，輸出的值構(gòu)成的曲線反應(yīng)油面的實(shí)際變化，輸出值隨著油面的上升或下降而變化，加上濾波后曲線會(huì)變得平滑，濾波值越大，曲線越平滑，但油量值會(huì)滯后于油量的變化的時(shí)間。因此，曲線的平滑度與油量值的滯后時(shí)間（反應(yīng)時(shí)間）是成正比關(guān)系的。出廠濾波值是綜合客戶反饋意見及現(xiàn)場情況而設(shè)定的較為適合的值。
7、 由于油品的關(guān)系，傳感器設(shè)置時(shí)的介質(zhì)與現(xiàn)場使用的介質(zhì)存在一定的差異，該傳感器具有自動(dòng)適應(yīng)多種介質(zhì)的功能，可以解決由于介質(zhì)不同導(dǎo)致的誤差，因此用戶在使用前應(yīng)執(zhí)行傳感器校準(zhǔn)操作。
 
如有不懂選型請(qǐng)咨詢銷售工程師，或者當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。
公司名稱：上海美續(xù)測(cè)控技術(shù)有限公司
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